新春走基层 岗位八小时｜石家庄机场机务工程技术分公司机务员：守护安全飞行的“最后一公里”

■9时32分，张云浩和同事一起引导飞机入位。

■10时19分，张云浩搬撤反光锥筒。

■10时38分，张云浩指挥航空器牵引车推出飞机。

　　■记者刘艳惠

　　职业名片

　　石家庄机场机务工程技术分公司机务员负责引导飞机进位、例行检查、标准判定、故障排除、签字放行等工作内容。飞机进港之前，他们需要提前15分钟到达指定机位，按照规定对机位适用性开展检查。飞机离港之前，他们需要对保障机进行测量胎压、绕机检查、驾驶舱舵面的操作，确保各系统状况处于正常，并对出港前舱门盖板是否关闭、滑行前轮挡是否撤离、转弯销是否取下等关键要素进行第二次确认。

　　岗位故事

　　2月2日，春运开始之后，石家庄机场航班量增长，机场机坪不断有飞机起降。

　　上午9时，开过交接班例会，领了工具箱的张云浩，和同事走到机位上，开始航班落地前的准备工作。

　　将反光锥筒、轮挡、工具箱等各类工具设备整齐摆放，与停机线平齐成一条直线，张云浩站在工具箱前伸出食指，指向停机线，再将手抬至耳旁，各停顿1秒后，再将手指向停机线，口述“确认”。

　　相同的动作，张云浩依次对机位指示牌、停机线、接机工具进行手指口述“确认”。

　　“这是我们机场推出的‘手指口述’工作法，在飞机进港之前，机务员需要提前15分钟到达指定机位，按照‘口令+手势’双重确认的方式，对机位适用性开展检查。”张云浩说。

　　随后，两个人在停机位上开启步行“扫描”模式巡场一周，目的是确保飞机在降落前，不能有石子、冰、塑料袋等各类影响飞机进机位的异物。

　　9时32分，一架客机降落后滑向停机位，张云浩和同事一前一后，错落站在机位上，挥舞手中的指挥棒指挥飞机平稳入位。

　　确认飞机停稳后，两个人分工明确将反光锥筒、轮挡一一放到准确位置。“驾驶舱！地面轮挡已放好，请松开刹车！”张云浩带上通话耳机通知机组，待机组回复后，他向登机桥操作员做出拇指向上，四指紧握的手势，通知可以靠接登机桥。

　　“‘手指口述’工作法，通过心想、眼看、口述、手指的联动和复核，增加了工作人员的注意力，有效避免了错、忘、漏的发生。”机务保障部副经理李文赞介绍，这看似简单、重复的流程，需要熟练的指挥技能、敏锐的观察力、高度默契的协调与严格的工作流程。

　　人是安全生产、风险防控中最核心、最关键的要素。机坪运行点多面广，涉及单位众多，保障环节错综复杂、安全管理难度较大。各单位虽然针对安全作业有一些经验梳理，但内容分散，标准不统一。李文赞告诉记者，“手指口述”工作法推行的初衷，就是为进一步规范员工安全行为提供可视化、可量化的载体，使“人”在机坪运行管理中的主导核心作用得到充分发挥，提升运行安全。这套最初在石家庄机场机务部门试行的工作流程，系统梳理后广泛推向各机坪作业岗位，最终形成了一套覆盖航班保障全流程的规范化操作管理程序。

　　如果说规章与行业标准等相关制度确定了“应该做”的总体要求，石家庄机场则是通过“手指口述”工作法完成了“如何做”的具体落实，确保作业人员在作业过程中，心中有责，眼中有规，作业有序，行为有矩，形成风险识别、措施管控和结果确认的管理闭环。

　　已经入职四年多的张云浩对于这套工作法熟记在心，“引导飞机起落，一个组三个人，一个勤务，一个维修，一个放行，使用‘手指口述’工作法，我们每个人只要认真完成自己负责的工作环节，详细到位检查指定的点位，检查了、到位了，就很自信没有遗漏。”

　　巡查任务完成，负责放行的姚利民开始对飞机进行绕机检查，从机头雷达罩到发动机的尾喷管，从飞机前起落架到APU溢油口，大到发动机、大翼、垂尾等检查，小到航行灯、滑油量、蒙皮铆钉的查看，“放行员要对检查的40余个固定点位进行确认，各项指标符合要求后，我才能签字放行。”姚利民说。

　　10时30分，即将出港的飞机，依然有一套巡查流程，张云浩依次按照“手指口述”工作法再次巡机一周，并戴上通话耳机与机组确认。

　　10点42分，随着飞机被航空器牵引车推出停机位，推向滑行线，张云浩拔下转弯销，和机组人员相互挥手示意，飞机顺利驶出。

　　“飞机安全出港，我这心里才能踏实下来。”张云浩说，工作的四年多里，他接送了几千架次飞机，日常每班需要接送飞机七八架。逢雨雪雾等天气，为保障航班顺利进出港，所有机务人员需要备岗，连班上岗也是常有的事。

　　常年在机坪上工作，虽夏日酷暑，冬日严寒，张云浩对飞机勤务工作依然充满热情，“印象深刻的就是第一次指挥飞机入位，第一次戴上耳机说出‘地面呼叫驾驶舱，轮挡挡好，可以松刹车了’，第一次指挥飞机推出，第一次自己成功挂上拖杆，那种喜悦与激动难以言表。”

　　机务员是安全飞行“最后一公里”的守护者，除了精湛的专业技能，还需要严谨细致的专业作风。张云浩深知工作中每一项都不能马虎大意，“所以我必须时刻按章操作，牢记规章制度，高标准严要求自己。”

　　飞机上的每一颗螺钉是否牢固，每一项参数是否正常，每一块关键表面是否清洁，每一个动作，每一项检查，每一个细节，都需要用心对待，“所有看起来繁琐、重复的标准化指令的出台，背后都是沉重的经验教训。”李文赞说，必须要有这样严谨细致的态度，才能保障每一架航班顺利起落。